12月28日，一列复兴号动车组列车驶过怀兴城际铁路廊坊特大桥全封闭声屏障。河北日报记者 赵永辉摄

  12月28日，怀兴城际廊兴段正式注册运营。这是继京唐城际、京滨城际、津兴城际之后，由京津冀城际铁路出资有限公司出资制作的第4条注册运营的城际铁路。

  在制作过程中，怀兴城际廊兴段使用了许多新技能，使得这条高铁线路更安全、绿色和智能。

  注册当天，记者乘坐首发列车从廊坊北站动身后约三四分钟，列车便钻入一条“空中地道”，这便是廊坊特大桥全封闭声屏障。

  京津冀城际铁路出资有限公司所属京安城际铁路有限公司总经理郭庆炎和记者说，这个外覆式全封闭声屏障长784米，是华北地区首例高速铁路外覆式全封闭声屏障，能够更加好地确保铁路运营安全。从外观上看，声屏障简练新鲜，流线顺利柔美，成为怀兴城际铁路线上的一道风景线，大大降低了火车噪音对邻近居民的影响，确保了沿线居民的生活品质。

  “现在，怀兴城际廊兴段各站使用了中小型站房动力办理体系。”京津冀城际铁路出资有限公司工程办理部主任李利方介绍，他们立异动力办理模式，经过在廊坊北站建立主站，廊坊西、礼贤、大兴机场及动车地点独立操控根底上接入主站，完成“1+N”的车站动力办理模式，一起推动光伏办理体系与车站动力管控体系一体化技能，完成了减员增效、智能化管控方针。

  在怀兴城际廊兴段制作中，铁路部分从规划源头策划绿色客站制作。廊坊北站和廊坊西站两座站房在施工全套工艺流程中很多选用低碳节能环保技能，把“碳排量最低化”“能耗最小化”“光伏最大化”等技能特色参加到站房幕墙、雨棚、屋面施工中，经过光伏与站房修建节能低碳一体化规划施工，完成了太阳能高效使用和修建动力可继续供给。

  李利方介绍，在制作过程中，他们立异使用智能制作技能，展开路基U型槽及雨棚装配式一体化研讨。公司从核算理论、规划办法、配备研制、构件出产、施工操控等方面，全方位展开城际铁路盾构地道体系化装配式制作关键技能讨论研讨，形成了根据BIM（修建信息模型）技能的工程接口集成及装配式结构精细化协同规划和制作成套技能，最大极限消除传统现浇法衬砌开裂、接缝渗漏水、施工工效低、现场投入大、占地规模广、对周围的环境影响大、工期不易确保等痛点难点，对铁路制作高水平质量的展开和推行智能制作具有积极意义。

  此外，怀兴城际廊兴段仍是初次获得北京市消防检验存案手续的铁路项目。因为怀兴城际廊兴段工程制作项目跨过京冀两地行政区，两省（市）住建部分密切配合，加强对跨区域跨部分严重事项的和谐，初次报请住宅和城乡制作部确认检验主体。12月2日，城际铁路联络线一期工程北京段区间地道工程和礼贤站获得北京市住宅和城乡制作委员会消防检验存案手续，成为消防检验功能划转后北京市域内首个获得消防检验存案手续的铁路项目。（河北日报记者 刘杰 方素菊）