新年余温还未彻底散去，沪渝蓉高铁南通段全线已掀起大干热潮，处处出现“开年便是开工，开工就要实干”的繁忙现象。

  昨日，启东长江边，在中铁大桥局沪渝蓉高铁控制性节点工程——崇启公铁长江大桥施工现场，履带吊旋转，机器轰鸣，大桥3、4号主塔墩正在进行第11节钢筋绑扎，现在主塔施工累计完结60.65米；非通航孔桥第七轮钢梁组装挨近结尾，累计顶推长度546米，分量达16970吨。

  13日，通过5个多小时的有序施工，在中铁十四局沪渝蓉高铁如皋制梁场复工首孔箱梁浇注完结，拉开了2025年决战之年的前奏。

  国际最长公路水下盾构地道——海太长江地道盾构始发进入“倒计时”。这几天，在中铁十四局海太长江地道江北段施工现场，300余名施行工程人员络绎于始发作业井中，为“江海号”盾构机调试进行最终的准备作业。

  在江南段施工现场，伴随着机械的轰鸣声，建造者们正在如火如荼地进行土方开挖施工，海太长江地道盾构始发进入“倒计时”。

  “项目部管理人员已全员到岗，400余名工人干劲十足，敏捷投身施工建造。”该项目党支部书记辛海宁介绍，现在项目在两大要害施工点同步发力。南航道桥北锚碇底板施工现场，大型机械设备有序作业，工人们娴熟操作，各环节严密联接。作为大桥的要害结构，其施行工程质量必定的联系到桥梁的稳定性与安全性。北主塔建造已完结至16节，累计超越170余米，高度过半，行将开端第17节段的吊装作业。

  南通火车站归纳客运纽带开发工程建造项目工地，满目皆是炽热的生产建造现象。项目正月初八复工复产，现在约有600名工人在现场施工。

  南通火车站归纳客运纽带开发工程是沪渝蓉高铁引进南通的门户工程，也是南通深度融入全国铁路网的要点项目。项目总用地规划约5.6万平方米，总修建规划约11.3万平方米，方案总出资9.48亿元。建成后，火车站归纳客运纽带将作为城市客流集散主中心，满意乘客高效、快捷、无缝换乘的需求，助力南通打造成为纽带型交通城市，加速融入“轨道上的长三角”建造。

  港航工程项目施工现场相同炽热，南通正以水为笔，制作着一幅幅生动的“水运江苏”画卷。

  2月13日，南通新江海河通海港区—通州湾港区疏港航道工程项目施工现场，建造人员敏捷收心归位，展开预制空心块体护岸的压顶以及桥上的维护栏杆根底施工。

  在间隔疏港航道不远的新江海河双桥纽带现场，建造者们正在展开隔流堤墙身、闸首廊道及东侧护岸墙的施工。作为通海港区—通州湾港区疏港航道控制性节点工程，这儿将新建一座三级船闸和一座水闸，有力推动水运联网、补网、强链，完善江海河、公铁水一体化集疏运系统。

  从崇启公铁长江大桥到海太长江地道，从“轨道上的长三角”到“水运江苏”……项目现场的每一滴汗水都凝聚着对未来的神往，每一次机械的轰鸣都是对愿望的追逐。

  2月15日，全市交通运输作业暨全面从严治党作业会议传来音讯，2024年，南通交通全力推动严重交通根底设施建造，全年完结出资286亿元，占全省比例超八分之一。2025年，南通将加速提高纽带能级建造，全年方案完结省级严重交通根底设施建造出资195亿元，着力推动过江通道建造；全力保证北沿江高铁南通段建造，崇启公铁长江大桥完结主塔封顶；优化公路网络，通沪高速公路启东至启隆段力求开工建造；施行农村公路提档晋级141.3公里，危桥改造69座，生命安全防护工程308公里；全面建造“水运江苏”。